Что такое дуплексация подшипников и зачем она нужна

Под дуплексацией подшипника в современной механике понимают принудительное смещение внешнего или внутреннего кольца вдоль оси вращения, для создания в узле предварительного напряжения. Чтобы напряжение сохранялось в процессе работы опоры, нужно рассчитать усилия так, чтобы постоянная предварительная нагрузка превышала ту, которая действует на подшипник в процессе работы. Чтобы создать предварительное напряжение, использует несколько способов. Среди наиболее популярных нужно отметить такие: Установка втулок или прокладок, двигающих кольца подшипника; Использование мощных пружин, опирающихся на внешнее кольцо; Регулирующие гайки, способные создавать напряжения с разными значениями, в зависимости от затягивания. Подшипники для дуплексации поставляются парами. Производители, выпускающие подшипники, поставляют опоры в комплекте, части которого не являются взаимозаменяемыми. Натяг с определенными характеристиками получается после сборки узла из двух деталей и окончательного их стягивания. Крайне важно, чтобы подшипники в одной паре имели как можно меньшую разницу в допусках на параллельность поверхностей торцов, ширине колец, а также в размерах посадочных поверхностей. При сборке узла вращения из двух подшипников нужно их правильно расположить относительно друг друга. В отечественных комплектах позицию указывают стрелками, направленными навстречу. В подшипниках импортного производства указатели имеют V-образную форму. Указатели обязательно размещаются на видимых наружных поверхностях деталей. Дуплексация подшипников может выполняться согласно нескольким схемам, что имеет принципиальное значение для работы механизма. Различают схемы «О», «Х» и «Т», отличие которых в позиции оси изделия и линии приложения силы. Для схемы «О» характерно расхождение линий, что обеспечивает стойкость опорного узла на изгиб в разных направлениях. В схеме «Х» линии, наоборот, сходятся и это гарантирует паре подшипников высокую жесткость и устойчивость. Схему «Т» характеризуют параллельные линии, благодаря которым пара устойчива к изгибу только в одну сторону. Чаще всего сегодня можно встретить схемы «О» и «Т», которую еще называют «Тандем». Систему по схеме «О» применяют там, где важно зафиксировать вал от влияния осевых смещений. Схема «Тандем» - распространенное решение для узлов вращения, которым нужно обеспечить максимальную грузоподъемность. Дуплексация подшипников – достаточно дорогостоящее мероприятие, поэтому такие пары используют только в наиболее ответственных узлах механизмов. Очень часто оно применяется в станкостроении, для опирания высокоточных валов и осей. В целом, можно сказать, что это способ максимально улучшить характеристики механизма и обеспечить ему такие преимущества: Снизить вибрации во время работы; Повысить жесткость опоры и устойчивость всего узла; Убрать радиальное и осевое биение; Увеличить интервалы обслуживания механизма; Повысить ресурс оборудования. Правильный выбор комплекта дуплексации подшипников и его квалифицированная установка – это отличный способ повысить эффективность и надежность техники.

Под дуплексацией подшипника в современной механике понимают принудительное смещение внешнего или внутреннего кольца вдоль оси вращения, для создания в узле предварительного напряжения. Чтобы напряжение сохранялось в процессе работы опоры, нужно рассчитать усилия так, чтобы постоянная предварительная нагрузка превышала ту, которая действует на подшипник в процессе работы.

Чтобы создать предварительное напряжение, использует несколько способов. Среди наиболее популярных нужно отметить такие:

  • Установка втулок или прокладок, двигающих кольца подшипника;

  • Использование мощных пружин, опирающихся на внешнее кольцо;

  • Регулирующие гайки, способные создавать напряжения с разными значениями, в зависимости от затягивания.

Подшипники для дуплексации поставляются парами. Производители, выпускающие подшипники, поставляют опоры в комплекте, части которого не являются взаимозаменяемыми. Натяг с определенными характеристиками получается после сборки узла из двух деталей и окончательного их стягивания. Крайне важно, чтобы подшипники в одной паре имели как можно меньшую разницу в допусках на параллельность поверхностей торцов, ширине колец, а также в размерах посадочных поверхностей.

При сборке узла вращения из двух подшипников нужно их правильно расположить относительно друг друга. В отечественных комплектах позицию указывают стрелками, направленными навстречу. В подшипниках импортного производства указатели имеют V-образную форму. Указатели обязательно размещаются на видимых наружных поверхностях деталей.

Дуплексация подшипников может выполняться согласно нескольким схемам, что имеет принципиальное значение для работы механизма. Различают схемы «О», «Х» и «Т», отличие которых в позиции оси изделия и линии приложения силы. Для схемы «О» характерно расхождение линий, что обеспечивает стойкость опорного узла на изгиб в разных направлениях. В схеме «Х» линии, наоборот, сходятся и это гарантирует паре подшипников высокую жесткость и устойчивость. Схему «Т» характеризуют параллельные линии, благодаря которым пара устойчива к изгибу только в одну сторону.

Чаще всего сегодня можно встретить схемы «О» и «Т», которую еще называют «Тандем». Систему по схеме «О» применяют там, где важно зафиксировать вал от влияния осевых смещений. Схема «Тандем» - распространенное решение для узлов вращения, которым нужно обеспечить максимальную грузоподъемность.

Дуплексация подшипников – достаточно дорогостоящее мероприятие, поэтому такие пары используют только в наиболее ответственных узлах механизмов. Очень часто оно применяется в станкостроении, для опирания высокоточных валов и осей. В целом, можно сказать, что это способ максимально улучшить характеристики механизма и обеспечить ему такие преимущества:

  • Снизить вибрации во время работы;

  • Повысить жесткость опоры и устойчивость всего узла;

  • Убрать радиальное и осевое биение;

  • Увеличить интервалы обслуживания механизма;

  • Повысить ресурс оборудования.

Правильный выбор комплекта дуплексации подшипников и его квалифицированная установка – это отличный способ повысить эффективность и надежность техники.

Вернуться к списку

Возможно, вам будет интересно:

  • Timken (Torrington)
  • Timken (Fafnir)
  • Timken
  • System Plast
  • Symmco
  • Spherco (RBC )
  • SNR (NTN)
  • Smith Company
  • SKF
  • Shuster Corporation
  • Sealmaster
  • Rollway
  • Rolek
  • RHP (NSK)
  • Rexnord
  • RBC
  • QA1 Precision Products
  • PEER
  • PCI Procal Inc
  • Osborn Load Runners
  • Oilite
  • Oiles America Corporation
  • NTN
  • NSK
  • Nice Ball (RBC )
  • MRC (SKF)
  • McGill
  • Link-Belt (Rexnord)
  • Koyo NRB
  • Koyo
  • Kilian (Altra)
  • Kaydon
  • Isostatic
  • INA (Schaeffler)
  • IKO International Inc
  • Heim (RBC )
  • General Corporation
  • Garlock (GGB)
  • FAG (Schaeffler)
  • Dodge (Baldor)
  • Dodge
  • Cleco
  • Bunting
  • Browning
  • Boston Gear (Altra)
  • Barden (Schaeffler)
  • Aurora Company
  • AMI
  • American Roller
  • 1st Source Products