Как проверить подшипник при покупке
Покупка подшипника – очень ответственная задача, требующая наличия определенных знаний и внимательности. Не стоит рассчитывать на то, что деталь абсолютно новая и приобретается у официального представителя – попадаются опоры с браком или повреждениями даже в таких случаях. Проверка подшипника при покупке включает в себя три этапа: визуальный контроль, ручная проверка и выполнение замеров. При подборе деталей больших размеров ручная проверка может быть неосуществима и в этом случае нужно удвоенное внимание при оценке внешнего вида и замерах.Визуальный контрольВнимательный осмотр подшипника при хорошем освещении помогает выявить массу недостатков, как допустимых, так и абсолютно неприемлемых. Невооруженным глазом можно заметить следы коррозии, потертости, трещины, сколы, ожоги, деформации сепараторов Тщательный осмотр помогает определить б/у подшипник, который пытаются выдать за новый, или на самом деле новую опору, при изготовлении, хранении и транспортировке которой возникли проблемы. Особая часть визуального контроля – проверка маркировки подшипника. При этом сверяются данные о типе детали, размерах, классе точности, исполнении и дате выпуска.Ручная проверка подшипникаРучной проверке подвергают подшипники, которые можно удержать в руке. При этом вращают внешнее кольцо, взяв его за внутреннее. Качественная, работоспособная деталь вращается без приложения большого усилия, без заеданий и с еле слышным шумом. Останавливаться кольцо должно постепенно. Если замечены заедания, стук, скрежет или свист, то это совершенно точно не тот подшипник, который вам нужен. Иногда, после непродолжительного вращения в руках на подшипнике появляются потеки черного цвета. Это может означать одно – деталь уже была в работе и внутри есть частицы металла, отделившиеся в результате естественного износа.Выполнение замеров подшипникаЧтобы сделать контрольные замеры опоры, необходимо запастить измерительными инструментами. Проверяют подшипники при помощи штангенциркулей, микрометров и нутромеров. В первую очередь выполняется снятие размеров на внешних и внутренних диаметрах колец, причем в нескольких местах окружности. Если подшипник имеет наружный диаметр более 200 мм, то его измеряют, положив плашмя на ровную горизонтальную поверхность. В особо ответственных случаях замеряют радиальные зазоры, используя индикатор перемещения. Правда, в условиях магазина или склада сделать это вряд ли удастся. Следует уточнить, что измерениям можно полностью доверять только в том случае, если вы уверены в исправности и точности инструментов. Это возможно лишь в ом случае, если они прошли поверку в соответствующих службах.