Обозначения шарнирных подшипников
Шарнирные подшипники – это опоры скольжения особой конфигурации, контактные поверхности которых имеют сферическую форму. Благодаря такому устройству, они могут использоваться как в статичных системах, так и в узлах, части которых перемещаются по сложной траектории. В наши дни существует большое количество разновидностей шарнирных подшипников, поэтому при заказе таких деталей важно иметь о них как можно более полную информацию.По способу смазывания подшипники шарнирного типа делятся на две группы: требующие подвода смазочного материала и самосмазывающиеся. К первой относятся узлы, работающие в самых экстремальных условиях, где на них воздействуют ударные, вибрационные, знакопеременные нагрузки. Такие опоры изготовлены из сталей марок ШХ15СГ, ШХ15 или стойкого к коррозии сплава 95Х18Ш. Вторая группа – самосмазывающиеся подшипники, включает детали, работающие под большими нагрузками, но с относительно стабильными характеристиками движения и небольшими скоростями. Для них используют сплавы ШХ15, 95Х18Ш и, иногда,12Х18Н9Т.Для маркировки шарниров в современной механике используют специально разработанный буквенно-цифровой код ОУО. Изделия, используемые в движущихся узлах оборудования и транспортных средств имеют такие обозначения:Ш – модели, не оснащенные специальными канавками и проточками для подачи смазки; ШЛ – подшипники с разрывом на кольце, направленным вдоль, но не имеющие отверстий; ШЛТ – деталь с вставками скольжения металл/органоволокнит, без проемов и отверстий, но с разрезом; ШП – шарнир без отверстий, но с прорезью, которую выполнили по внешней окружности детали; ШН – деталь неразъемной конструкции со скользящими поверхностями сталь/МФП и без отверстий для подачи смазки; ШС – подшипник имеет смазочные канавки, расположенные только на внутренней окружности узла; ШСЛ – модель со смазочными отверстиями, расположившимися на внутренней окружности, а также с продольным разрезом внешнего кольца; ШХВ – подшипник, оснащенный хвостовиком.В статичных системах машин применяют подшипники с такими обозначениями:ШМ – подшипник не оборудован элементами для подачи смазки; ШПМ – деталь с разрезом внешней окружности, без отверстий; ШМЛ – модель опоры без отверстий, но прорезанной внешней окружностью.Тут мы привели только наиболее распространенные индексы, применяемые в маркировке шарнирных подшипников, на самом деле таких буквенных сочетаний больше. Дополнительно в маркировку включают буквы, обозначающие материал детали. Например, буква Б означает, что одно или оба кольца детали выполнены из бронзы, а буква Л – что использовалась латунь. Для полимерных деталей принята буква Е, а для тех, чьи скользящие поверхности получили слой дисульфида молибдена, характерна буква И. При наличии смазочных канавок на двух кольцах в маркировку производитель добавляет букву К, а если они есть только на внешнем кольце, то К1.Буквенных индексов достаточно много и в них стоит разобраться, ведь ошибка при выборе шарнирного подшипника может обойтись слишком дорого.