Общая техническая и справочная информация о подшипниках

Газостатические и газодинамические подшипники и их применение

Детали классических подшипников, несмотря на использование эффективных современных смазок, подвергаются трению. Тела качения – шарики, ролики или иглы соприкасаются с дорожками внутреннего и внешнего кольца и сепараторами, что вызывает износ элементов опоры и существенные потери энергии.

Как проверить подшипник при покупке

Покупка подшипника – очень ответственная задача, требующая наличия определенных знаний и внимательности. Не стоит рассчитывать на то, что деталь абсолютно новая и приобретается у официального представителя – попадаются опоры с браком или повреждениями даже в таких случаях.

Обозначения шарнирных подшипников

Шарнирные подшипники – это опоры скольжения особой конфигурации, контактные поверхности которых имеют сферическую форму. Благодаря такому устройству, они могут использоваться как в статичных системах, так и в узлах, части которых перемещаются по сложной траектории.

Что такое дуплексация подшипников и зачем она нужна

Под дуплексацией подшипника в современной механике понимают принудительное смещение внешнего или внутреннего кольца вдоль оси вращения, для создания в узле предварительного напряжения.

Подшипники с перекрестными роликами

Подшипники с перекрестными роликами – это опоры, в которых тела качения цилиндрической формы расположены относительно друг друга под углом в 90 градусов. Находятся ролики в пазе, имеющим V-образную форму и разделены между собой сепаратором, который фиксирует тела качения в проектном положении.

Игольчатые роликоподшипники без колец

Одной из наиболее серьезных проблем, которую приходится сегодня решать конструкторам – это габариты механических деталей, в том числе подшипников качения. Современные узлы и агрегаты становятся мощнее и при этом компактнее и опоры обычной конструкции далеко не всегда можно назвать оптимальным решением задачи.

Способы соединения приводных ремней и транспортерных лент

Соединение резинотехнических изделий, работающих под большими нагрузками – ответственная и трудоемкая задача. Приводные ремни и транспортерные ленты должны быть срощены таким образом, чтобы место стыковки не оказалось «слабым местом» изделия и работало долго и эффективно.