Конвейерные подшипники
На современном производстве конвейеры являются самым популярным видом производственного транспорта, обеспечивающим непрерывное перемещение грузов. Конвейер может использоваться для транспортировки сыпучих, кусковых или штучных материалов и от его бесперебойной работы часто зависит непрерывность производственного процесса. Именно поэтому подшипники конвейера, на которые возлагается ответственная задача плавного и точного перемещения ленты, должны отвечать высоким требованиям качества и надежности.
Конструкция конвейерных подшипников
В современных конвейерных системах лента может перемещаться как при помощи роликов, в основе которых лежат подшипники качения, так и используя отдельные подшипники-ролики для конвейера. В системах, где опоры непосредственно вступают в контакт с транспортерной лентой, используют роликовые узлы двух типов:
• Шариковые, использующие сферические тела качения;
• Роликовые, на основе цилиндрических элементов.
Как шариковый, так и роликовый подшипниковый узел, рассчитанный на применение в конвейерах, имеет ряд отличий от обычной опоры. Эта разница обусловлена особенностями их применения, а также особыми условиями эксплуатации. Конвейерный ролик, как и любой другой радиальный подшипник, состоит из внутреннего и наружного кольца, сепаратора и тел качения. Но подшипники конвейеров, в отличие от общепроизводственных, имеют более массивное наружное кольцо. Большая толщина этого элемента нужна для того, чтобы эффективно воспринимать большие радиальные нагрузки и избегать излишних деформационных напряжений в материале.
Кроме этого, наружное кольцо имеет закругленные ребра. Сферическое закругление необходимо для того, чтобы уменьшать кромочные напряжения, неизбежно возникающие в тех случаях, когда ленточный конвейер работает под большой нагрузкой. Перекос кольца относительно направляющей поверхности, благодаря толстостенности и закруглениям, не создает высокий риск выхода опоры из строя. Кроме этого, важной особенностью этих деталей является наличие эффективных уплотнений, надежно защищающих рабочие детали подшипника.
Уплотнения особенно важны там, где подшипник конвейерного ролика работает в условиях высокой запыленности и влажности. На производстве оборудование принято комплектовать необслуживаемыми опорами, смазка которых на весь срок эксплуатации выполняется компанией-производителем детали. Такое решение позволяет избежать трудоемкого и дорогостоящего обслуживания конвейерных роликов, количество которых может быть очень существенным. Практически каждый известный производитель имеет свои особые разработки, повышающие надежность таких деталей и разработки в этом направлении ведутся постоянно.
Подшипники для приводных роликов и барабанов
Подшипники, используемые в приводной ролик или барабан, несколько отличаются от конвейерных роликов. В этом случае контакт в контакт с лентой приходит обечайка барабана, а не сам подшипник. Поэтому подшипники устанавливаются непосредственно на вал, который вращает привод конвейера. Так как стальной барабан имеет значительный вес и на него действуют внешние силы от нагруженной ленты, используются обычно роликовые подшипники закрытого типа, повышенной надежности. Во многих случаях опорный узел заключен в корпус, оборудованный системой подачи смазки, как правило, автоматизированной. Корпус подшипника конвейерных роликов изготавливают из прочных, стойких к внешней агрессии сплавов и обеспечивают эффективным креплением к основанию.
Одним из ведущих мировых производителей роликов-подшипников и опор качения для конвейерных устройств, является шведская компания SKF. Этот производитель, история которого насчитывает более века, предлагает решения для всех видов конвейеров, начиная от моделей, обеспечивающих горнодобывающее и обогатительное производство, заканчивая легкими системами для пищевой промышленности и фармакологии. Каждый завод SKF придерживается строгих требований к качеству продукции и продукция концерна по праву считается одной из самых лучших в мире.
