Роликовые подшипники: типы, назначение и классификация

Роликовый тип подшипника в современном мире используется во всех сферах человеческой деятельности. Грузоподъемные, надежные и функциональные опоры этого типа востребованы в тяжелом машиностроении, горнодобывающей и нефтегазовой отрасли, энергетике и транспортной сфере. Основной областью применения этих опор являются узлы, в которых присутствует большая нагрузка, но нет высоких частот вращения. Устройство роликовых подшипников позволяет им выдерживать действие сил в два раза более существенных, чем  шариковый тип, а также работать с более серьезными моментными силами и вибрациями. Это связано, в первую очередь, с тем, что линейная передача нагрузки от роликовых тел качения к дорожкам более эффективна, чем точечная, свойственная сферическим элементам. Из-за высокой востребованности этих деталей за последнее столетие появилось множество их различных конструкций.  Виды и назначения подшипников очень разнообразны, в связи с чем развернутая классификация подшипников роликового типа является достаточно сложной.

Типы и классификация роликовых подшипников

Роликовый подшипник состоит из внутреннего и внешнего кольца, тел качения – роликов, а также удерживающего их сепаратора. При этом роликовые подшипники, типы которых отличаются по сфере применения, могут существенно различаться по устройству отдельных деталей и своим техническим характеристикам. Форма роликов и конфигурация дорожек, по которым происходит качение, количество рядов и их расположение относительно друг друга, устройство и материал сепараторов – все эти параметры опор могут серьезно отличаться в изделиях для разных сфер применения. В современной механике принято различать следующие основные виды этих опор качения:

• Цилиндрические роликовые подшипники. Такой опорный узел укомплектован роликами в форме цилиндров, которых может быть один, два и более ряда. Цилиндрический тип рассчитан на радиальный тип нагрузки и не переносит усилий в осевом направлении. Это подшипник, применяемость которого в наши дни наиболее обширна.
• Конические роликовые подшипники. Эти детали имеют ролики в виде усеченных конусов и наклонные дорожки качения. Конструкция позволяет этим изделиям переносить не только радиальный, но и соосный, упорный вид усилий. Чем больший угол имеет конический ролик, тем выше осевая грузоподъемность узла. Подшипник конусный роликовый может иметь два ряда тел качения, расположенных под углом друг к другу. Конструкция придает детали способность выдерживать осевые усилия, направленные в обе стороны.
• Сферические роликовые подшипники. Этот класс опор отличается тем, что направляющая дорожка их внешнего кольца имеет сферическую форму. Это дает возможность внутреннему кольцу с роликами и сепараторами смещаться на определенный угол. Благодаря этой особенности опора может компенсировать изгиб или провисание вала в пределах, предусмотренных производителем.
• Упорный роликовый подшипник. Изделия этого типа классификатор относит к опорам, рассчитанным исключительно на силы, направленные вдоль оси вала. Узел может состоять из двух колец – тугого, фиксируемого на валу и свободного, устанавливаемого в корпус, а также трех – одного тугого и двух свободных. Во втором случае опора имеет двухстороннее действие и работает с разнонаправленными осевыми силами.
• Подшипник роликовый игольчатый. По своему устройству и назначению это подшипник роликовый радиальный, строго специализированный под нагрузки, направленные перпендикулярно оси. Но конструкция этих опор имеет ряд серьезных отличий, что выделяет их в отдельный вид. Ролики этих опор имеют малый диаметр и значительную длину, что делает их похожими на швейные иглы. Из-за этого деталь имеет компактные размеры в осевом направлении и относительно большую длину, обеспечивающую опоре большую жесткость. Из всех роликовых подшипников это самые грузоподъемные и скоростные продукты, но при этом и самые требовательные к обслуживанию.

Принято различать роликовые подшипники и по типу исполнения. В ассортименте крупных производителей встречаются специализированные продукты, имеющие относительно узкий спектр применения, но при этом предлагающие потребителям самые оптимальные характеристики. Для систем, где присутствует запыленность, влажность и другие негативные внешние факторы, компании производят закрытые опоры, защищенные уплотнениями. Подшипниковые узлы, представляющие собой опору качения, заключенную в индивидуальный корпус, используют там, где нет возможности опереть подшипник на корпус механизма. Отдельно можно упомянуть конвейерные подшипники и буксовые детали, также имеющие узкую специализацию.

Представленная нами классификация подшипников не может претендовать на полноту, так как система выделяет в каждой группе несколько подвидов. Более того, крупные компании постоянно работают над созданием новых продуктов, которые отвечают требованиям современного производства. Назначение и классификация опорных деталей роликового типа иногда тесно связаны друг с другом. Например, буксовые узлы выпускают для железнодорожного транспорта, а конвейерные подшипники – для линейных систем перемещения грузов. Игольчатыми подшипниками часто оснащают электрический двигатель насосной станции с высокой частотой вращения, а упорный незаменим в ветрлюжных узлах нефте- и газодобывающих установок. Сферический подшипник отлично показал себя там, где передача вращения валом происходит на большой дистанции и неизбежны деформации.

Брендовые роликовые подшипники

О том, какие подшипники лучше всего использовать в тех или иных целях, вы всегда можете получить актуальную и подробную информацию о подшипниках на нашем сайте. У нас на сайте представлены каталоги ведущих производителей с наиболее актуальным на сегодняшний день ассортиментом, а также сравнительные таблицы для простого и точного выбора аналогов по техническим характеристикам.