Буксовые подшипники

Подшипники буксовые предназначены для железнодорожного транспорта, а также для поездов метрополитена. Букса выполняет функцию важного связующего компонента между колесной парой и рамой вагона, электровоза или тепловоза. В результате, она передает на колесную пару максимальную нагрузку – это главная часть вагона, так как от ее надежности напрямую зависит безопасное передвижение всего грузового или пассажирского транспорта.

Именно поэтому таким деталям уделяется повышенное внимание в процессе производства. Раньше такие узлы были дополнены подшипниками скольжения. Однако конструкция заметно изменилась в результате увеличения максимальной скорости железнодорожного транспорта. Таким образом, использование подобных узлов стало неприемлемым в процессе их постоянного перегревания и трения.

Исходя из этого, роликовый подшипник буксы стал максимально востребованным за счет своих высоких рабочих характеристик. В список его основных преимуществ были включены следующие особенности: отличная грузоподъемность, значительная скорость вращения, которая намного выше по сравнению с предыдущими моделями.

Конструктивные особенности

Усовершенствование производственного процесса позволило создать закрытые, безремонтные и сдвоенные подшипники качения буксового узла. Представленные модели активно применяются в работе железнодорожных составов, заметно продлевая их эксплуатационный срок и тем самым, исключая частое проведение ремонтных работ.

Роликовый тип имеет определенные конструктивные особенности:

• Наличие обязательных бортов с наружной стороны кольца для серии 32000, а также – на наружном и внутреннем для серии 42000. Некоторые модели дополнены плоским упорным или фасонным кольцом. Весь модельный ряд объединяет наличие третьей группы радиального зазора.
• Конструкция узлов качения проходит регулярный процесс модернизации. К примеру, начиная с 1990-х годов, в виде материала для сепаратора используют не только металлы (в основном, сталь или латунь), но и также пластические материалы. В России – это полиамид.

Таким образом, современный буксовый подшипник – это идеальное соотношение высокой грузоподъемности и продолжительной эксплуатации. Все модернизации успешно повлияли на увеличенный ресурс смазки, который в процессе работы механизма требуется в большом количестве. Особенно это важно, когда в рабочую часть узла попадает вода.

Популярные типы рабочих узлов

Чтобы выбрать и купить подшипник буксового узла, потребуется ознакомиться с его основными разновидностями. Каждая из предложенных моделей имеет определенный набор преимуществ и необходимый запас рабочего ресурса. Это прямым образом сказывается на дальнейшей эксплуатации транспорта.

• Кассетная конструкция представляет собой готовое к установке и эксплуатации решение, которое отличается простым способом обслуживания.
• Цилиндрический узел – это двухрядные роликоподшипники, которые гарантируют восприятие даже самых больших нагрузок и качественную фиксацию осевого положения. Возможен вариант с полиамидным сеператором.
• Универсальным вариантом принято считать конические модели, которые эксплуатируются для всех типов вагонов – от грузовых до скоростных пассажирских.

Конструкция буксы подшипника специально рассчитана для эксплуатации в самых сложных условиях, когда важно сохранить работоспособность механизма при высоких нагрузках.

Цена конкретного узла напрямую зависит от его типа, материала, максимальной грузоподъемности и других не менее важных технических характеристик.