Поиск по размеру
Классификация: Радиально-упорные шарикоподшипники 1826 подшипников
Подтипы подшипников
Четырехточечные контактные подшипники
Четырехточечные контактные подшипники поддерживают осевые нагрузки в обоих направлениях с ограниченной радиальной нагрузкой, поддерживаемой для каждой осевой нагрузки. Наружные кольца подшипников, также называемые дорожками качения, являются прочными, в то время как внутренние дорожки качения разделены. Эти разделенные внутренние кольца вмещают большое количество элементов качения, называемых шарами, которые обеспечивают высокую грузоподъемность. Четырехточечные контактные подшипники занимают значительно меньшее осевое пространство, чем двухрядные подшипники. Для быстрого и легкого монтажа вала внутренние кольца отделяются от наружного кольца шариком и сепаратором.
Дуплексные угловые контактные подшипники
Дуплексные угловые контактные подшипники представляют собой согласованный набор угловых контактных подшипников, установленных парами. В зависимости от дуплексного типа они могут обрабатывать комбинированные радиальные и осевые нагрузки в одном или двух направлениях. Внутренние и наружные кольцевые дорожки качения смещены друг к другу, что приводит к плечу на внутренних кольцах дорожек качения. Эта асимметричная внутренняя конструкция хорошо работает с углами контакта от 15 до 40 градусов. Дуплексные угловые контактные подшипники с большими углами контакта идеально подходят для более высоких осевых нагрузок и более низких радиальных нагрузок. Некоторые дуплексные угловые контактные подшипники спроектированы так, чтобы выдерживать еще большие углы. В зависимости от применения относительные пропорции внутренней и наружной расы должны соответствовать желаемому углу контакта.
Угловые контактные подшипники
Шпиндельные и точные станки с угловыми контактными подшипниками представляют собой высокоскоростные прецизионные подшипники, используемые во вращающихся шпинделях и других деталях машин. Они представляют собой подшипники с угловыми контактами с внутренними и наружными кольцевыми дорожками, которые смещены друг к другу, что приводит к появлению плеча на внутренних кольцах дорожек качения. Эта асимметричная внутренняя конструкция хорошо работает с углами контакта от 15 до 40 градусов. Угловые контактные подшипники с большими углами контакта идеальны для более высоких осевых нагрузок и более низких радиальных нагрузок.
Номер | Производитель | Внутренний | Наружний | Ширина | |
---|---|---|---|---|---|
KG040XP0 | RBC Bearings | 101.6 mm | 152.4 mm | 25.4 mm | |
KG040XP0 | Kaydon Bearings | 101.6 mm | 152.4 mm | 25.4 mm | |
KF042XP0*RBC | RBC Bearings | 107.95 mm | 146.05 mm | 19.05 mm | |
KG050XP0 | Kaydon Bearings | 127 mm | 177.8 mm | 25.4 mm | |
KF045XP0 | Kaydon Bearings | 114.3 mm | 152.4 mm | 19.05 mm | |
QJ219-N2-MPA-C3 | FAG (Schaeffler) | 95 mm | 170 mm | 32 mm | |
K11008XP0 | Kaydon Bearings | 110 mm | 126 mm | 8 mm | |
KD180XP0 | RBC Bearings | 457.2 mm | 482.6 mm | 12.7 mm | |
KAA17XL0 | Kaydon Bearings | 44.45 mm | 53.97 mm | 4.76 mm | |
KF075XP0 | Kaydon Bearings | 190.5 mm | 228.6 mm | 19.05 mm | |
KA065XP0 | Kaydon Bearings | 165.1 mm | 177.8 mm | 6.35 mm | |
KF047XP0 | RBC Bearings | 120.65 mm | 158.75 mm | 19.05 mm | |
JA060XP0 | Kaydon Bearings | 152.4 mm | 165.1 mm | 6.35 mm | |
KC110XP0 | Kaydon Bearings | 279.4 mm | 298.45 mm | 9.53 mm | |
KG090XP0 | Kaydon Bearings | 228.6 mm | 279.4 mm | 25.4 mm | |
KB045XP0 | Kaydon Bearings | 114.3 mm | 130.18 mm | 7.94 mm | |
S06003XS0 | Kaydon Bearings | 60 mm | 66 mm | 2.38 mm | |
QJ305-MPA | FAG (Schaeffler) | 25 mm | 62 mm | 17 mm | |
KG250XP0*RBC | RBC Bearings | 635 mm | 685.8 mm | 25.4 mm | |
QJ324-N2-MPA | FAG (Schaeffler) | 120 mm | 260 mm | 55 mm |
Радиально-упорные шарикоподшипники поддерживают как радиальные, так и осевые нагрузки через асимметричные расы, в которых размещены сферические элементы качения подшипника, также называемые подшипниковыми шариками, под углом. Чем глубже угол между подшипником и его осью, тем больше осевая нагрузка подшипника может нести. Поскольку осевая нагрузка пропорциональна радиальной нагрузке, большая осевая нагрузка означает меньшую радиальную нагрузку. Радиально-упорные шарикоподшипники входят в одно- и двухрядные конфигурации в зависимости от направления нагрузок, которые они несут. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники поддерживают только осевые нагрузки в одном направлении, а двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники поддерживают осевые нагрузки в обоих направлениях.