Поиск по размеру
Классификация: Дуплексные угловые контактные подшипники 356 подшипников
| Номер | Производитель | Внутренний | Наружний | Ширина | |
|---|---|---|---|---|---|
| L150HDFTT1500 | Barden (Schaeffler) | 38.1 mm | 72 mm | 63.5 mm | |
| GB12436S03 | SNR Bearings (NTN) | 30 mm | 72 mm | 33 mm | |
| B7005EB.T.P4S.DUL | FAG (Schaeffler) | 25 mm | 47 mm | 24 mm | |
| 7014CVDUJ74 | SNR Bearings (NTN) | 70 mm | 110 mm | 40 mm | |
| B7008EB.T.P4S.DUL | FAG (Schaeffler) | 40 mm | 68 mm | 30 mm | |
| B7002CB.T.P4S.DUL | FAG (Schaeffler) | 15 mm | 32 mm | 18 mm | |
| BSB2047DUH G-73 | Barden (Schaeffler) | 20 mm | 47 mm | 15 mm | |
| B7010CB.T.P4S.DUL | FAG (Schaeffler) | 50 mm | 80 mm | 32 mm | |
| B7207CB.T.P4S.DUL | FAG (Schaeffler) | 35 mm | 72 mm | 34 mm | |
| B7013CB.T.P4S.DUL | FAG (Schaeffler) | 380 mm | 680 mm | 175 mm | |
| B7011CB.T.P4S.DUL | FAG (Schaeffler) | 25 mm | 52 mm | 18 mm | |
| B7003CB.T.P4S.DUL | FAG (Schaeffler) | 17 mm | 35 mm | 20 mm | |
| 7205HG1DUJ74 | NTN | 25 mm | 52 mm | 30 mm | |
| 7214CDB/GNP5 | NTN | 70 mm | 125 mm | 48 mm | |
| 7013A5TRDUHP4Y | NSK | 65 mm | 100 mm | 36 mm | |
| 7213CT1GD2/GNP4 | NTN | 65 mm | 120 mm | 46 mm | |
| 7203CDB/GNP4 | NTN | 17 mm | 40 mm | 24 mm | |
| 7015CVDUJ74 | NTN | 75 mm | 115 mm | 40 mm | |
| 7203DF | NTN | 17 mm | 40 mm | 24 mm | |
| 7215CGD2/GNP4 | NTN | 75 mm | 130 mm | 50 mm |
Дуплексные угловые контактные подшипники представляют собой согласованный набор угловых контактных подшипников, установленных парами. В зависимости от дуплексного типа они могут обрабатывать комбинированные радиальные и осевые нагрузки в одном или двух направлениях. Внутренние и наружные кольцевые дорожки качения смещены друг к другу, что приводит к плечу на внутренних кольцах дорожек качения. Эта асимметричная внутренняя конструкция хорошо работает с углами контакта от 15 до 40 градусов. Дуплексные угловые контактные подшипники с большими углами контакта идеально подходят для более высоких осевых нагрузок и более низких радиальных нагрузок. Некоторые дуплексные угловые контактные подшипники спроектированы так, чтобы выдерживать еще большие углы. В зависимости от применения относительные пропорции внутренней и наружной расы должны соответствовать желаемому углу контакта.
