Классификация: Упорные шариковые подшипники и шайбы 612 подшипников

Подтипы подшипников

Упорные шариковые подшипники
Шариковые упорные подшипники несут осевые нагрузки в машинах, требующих вращения между различными частями. В зависимости от типа подшипника они поддерживают нагрузки в одном или двух направлениях. Шаровые упорные подшипники содержат две рифленые шайбы и сепаратор, который отделяет и перемещает сферические элементы качения подшипника. Эти сферические элементы качения, также называемые подшипниковыми шариками, имеют небольшую площадь контакта, что позволяет им работать на высоких скоростях без сбоев, но не распределяет вес хорошо. Это означает, что шаровые упорные подшипники не могут выдерживать большие нагрузки.
Упорные шайбы шарикоподшипников

Номер	Производитель	Внутренний	Наружний	Ширина
2904	NTN	22 mm	42 mm	14 mm
52320	SKF	85 mm	170 mm	97 mm
2901	NTN	12 mm	28 mm	12 mm
52228	FAG (Schaeffler)	120 mm	200 mm	81 mm
562008/GNP5	NTN	40 mm	68 mm	36 mm
BSA 308 CGA	SKF	40 mm	90 mm	23 mm
562013/GNP4	NTN	65 mm	100 mm	44 mm
07Y08	INA (Schaeffler)	18.26 mm	35.72 mm	11.91 mm
54211	FAG (Schaeffler)	45 mm	90 mm	49.21 mm
51248	NTN	240 mm	335 mm	78 mm
621	Boston Gear (Altra)	38.1 mm	65.89 mm	15.87 mm
611	Boston Gear (Altra)	27 mm	50.01 mm	15.87 mm
BSA 207 CGB	SKF	35 mm	72 mm	17 mm
SAO5	Boston Gear (Altra)	6.35 mm	14.29 mm	5.56 mm
610 1/4	Boston Gear (Altra)	25.8 mm	44.45 mm	15.87 mm
SAO8	Boston Gear (Altra)	7.94 mm	15.87 mm	6.35 mm
609	Boston Gear (Altra)	25.4 mm	50.8 mm	16 mm
602 3/4	Boston Gear (Altra)	11.51 mm	21.83 mm	7.14 mm
SAO16	Boston Gear (Altra)	12.7 mm	22.23 mm	9.53 mm
SAO1	Boston Gear (Altra)	4.76 mm	11.11 mm	4.76 mm

Шариковые упорные подшипники несут осевые нагрузки в машинах, требующих вращения между различными частями. Они поддерживают нагрузки только в одном направлении тяги. Шаровые упорные подшипники содержат две рифленые шайбы и сепаратор, который отделяет и перемещает сферические элементы качения подшипника. Эти сферические элементы качения, также называемые подшипниковыми шариками, имеют небольшую площадь контакта, что позволяет им работать на высоких скоростях без сбоев, но не распределяет вес хорошо. Это означает, что шаровые упорные подшипники не могут выдерживать большие нагрузки.